Dizel motor çıkış gücünün sürekli olarak iyileştirilmesiyle, piston tarafından taşınan termik ve mekanik gerilimler de buna uygun olarak artarak, piston tepesindeki yanma odası duvarında çatlama ve aşınmaya yol açar.Alüminyum piston üst yüzeyinin ısı direncinin sert oksitlenmiş oksit film tarafından etkili bir şekilde iyileştirilmesi nedeniyle, termal çatlama üzerinde, özellikle direkt enjeksiyonlu dizel motorların yanma odası kenarındaki termal çatlama eğilimi üzerinde son derece iyi bir önleyici etkiye sahiptir. .Bu nedenle, Yüksek güçlü pistonlar genellikle anotlama işlemi gerektirir.

yargıç

Aracın çalışması sırasında, motorun bazı parçalarında anormal piston vuruntu sesi duyulur.Silindire vuran pistonun anormal sesi, silindirin üst kısmında meydana gelir; bu, çimento zemine küçük bir çekiçle vurmaya benzer ritmik bir "vurma" sesidir.Motor rölantideyken, ses açık ve nettir.Özellikle motor düşük sıcaklıklarda çalışırken ses fark edilir hale gelir ve sıcaklık arttıkça ses azalır hatta kaybolur.

 
Piston segmanının segman yivinde kilitlenmesi, yağın yanması sırasında oluşan karbon birikintisinden kaynaklanır.Ayrıca piston segmanının eşit şekilde aşınmadığını söylemişsiniz.Eşleşen dört parçayı değiştirdikten hemen sonra hala çok fazla yağ yakıyor.Aksesuarların kalite sorunu olmalı.Bir dizel motor için eşleşen dört parça değiştirilse bile, piston ile silindir gömleği arasındaki eşleşen boşluğun ölçülmesi gerekir.Eşleşen dört parça bileşen olmasına rağmen, fabrika montajı çok dikkatli değildir.Fazla açıklık olabilir, ölçü alalım.Bu durum, yanan motor yağı nedeniyle piston segmanının tutukluk yapmasından kaynaklanmalıdır.Bu durum daha çok parça probleminden kaynaklanmaktadır.Eşleşen dört parçayı takma teknolojisi, tamirci için gerekli bir teknolojidir ve genellikle sorun olmaz.Bir kez bir sorun olduğunda, bundan daha ciddi olacaktır.Örneğin, silindir vuruntusu, kiremit sıyrılması ve piston segmanı kırılması.Silindirin tedarikçisi söylediğiniz su eksikliğinden kaynaklanan parçaları çekerek kaybı telafi etmeyecektir.Tamircinin yol açtığı sorunlara gelince, meslekten olmayanların yargılaması kolay değil.Bu tamirhanede tamir etmeyi bırakmadığınız sürece diğer tamirhaneler asıl sebebi bulup size doğruyu söyleyecektir.Silindir gömleği, piston ve segman bileşenleri değiştirildiği halde motor hala yağ yakıyorsa, bunun başlıca nedenleri şunlardır: Silindir gömleği ile piston arasındaki eşleşen boşluk çok büyük, piston segmanı açılma boşluğu çok büyük, silindir gömleğinin iç işlemesi pürüzlüdür ve silindir gömleği koniktir.Ek olarak, dizel motor karterinin doğal havalandırma cihazının da düzgün olup olmadığı kontrol edilmelidir.