ISUZU için 6SD1 Dizel Motor Silindir gömleği 1-11261300-0 1-11261368-2

İşleme süreci Silindir namlu: Blanking ---- rough car --- heat treatment (tempering) ----- car (flat head chamfering) ---- rough push inner hole--- rolling inner hole ---- car (outer circle open frame socket) ---- car inner hole stop ---- welding cylinder bottom ---- car (outer circle) There is also internal galvanizing or chrome plating as requiredExecution standardsThe production implementation standard of wet cylinder liner is GB/T1150-2010, ve bu standart ıslak dökme demir silindir kaplamasına uygulanır. 200 mm'den küçük veya eşit olan silindir kaplama çapına sahip, dönüştürücü pistonlu içten yanmalı motor.Kuru silindir astarının ulusal standardı hala JB/NQ 56.1 ~ 56.3-87, ve genel kuru silindir kaplama duvar kalınlığı 4 mm'dir.

1Yağ temini zamanı çok erkenDizel jeneratör setinin pistonunun belirtilen yakıt enjeksiyon pozisyonuna ulaşmak için yukarı doğru hareket etmemesi, enjeksiyoncu yağı enjekte etmeye başlar.Yani yakıt yanması hızlanıyor., ve silinderdeki yüksek basınçlı gaz pistonla çarpıyor, ritmik bir "tıkla, tıkla" net bir çalma sesi çıkarıyor, gazı azaltıyor ve çalma sesi açık.Eliminasyon yöntemi yakıt kaynağı ileri açısını ayarlamaktır, yani yakıt enjeksiyon pompası ve vites kutusu arasındaki dikiş, yakıt enjeksiyon zamanını karşılamak için yakıt kaynağı zamanını geciktirmek için artırılır.Yağ kaynağı ilerleme açısı 1'e kadar gecikebilir..3-1.7.2- Kötü yakıt yakımı, çok düşük yakıt enjeksiyon basıncı, enjeksiyon cihazından yağ damlatma, yakıt enjeksiyonunun kötü atomlaşması,ve yakıt tedarik zamanı çok geç yakıt yanma zayıf neden olur ve silindir çalma neden olurBu gibi hatalardan kaynaklanan çalma sesi sessiz, hırsıktır ve motorun aşırı ısınması, siyah duman veya egzoz borusu top ve ateşle eşlik eder.Enjeksiyonu incelemek ve ayarlamak için çıkarmalısınız., yakıt tedarik süresini ayarlayın ve gerekirse düzenlemelere uygun hale getirmek için yeni parçalarla değiştirin.