4D95S Dizel Motor Silindir Kafası 6204-13-1210 Yüksek Mukavemet

Yapı fonksiyonu düzenleme duyuru1.Silindir başının çalışma koşulları ve gereksinimleriSilindir başının gaz kuvvetleri ve bultlamasından kaynaklanan mekanik yüklere maruz kalır., ayrıca sıcak gazla temas nedeniyle yüksek termal yükler. Silindrin iyi bir mühürlenmesini sağlamak için, silindrin kafası ne hasar görür ne de deforme olur.Silindir başının yeterli dayanıklılık ve sertlik olması gerekir.Silindir başının sıcaklık dağılımını mümkün olduğunca eşit hale getirmek için, alım ve egzoz valfi koltukları arasındaki termal çatlakları önlemek için,Silindir başı iyi soğutulmalıdır..2. Silindir başının malzemesiSilindir başları genellikle yüksek kaliteli gri dökme demir veya alaşımlı dökme demirden dökülür ve arabalar için benzinli motorlar çoğunlukla alüminyum alaşımlı silindir başlarını kullanır.3. Silindir başının yapısıSilindir başları karmaşık yapılara sahip kutu şeklindeki parçalardır.Buzdolabı montaj delikleri (benzinli motorlar) veya enjektör montaj delikleri (dizel motorlar). Silindir başının içinde ayrıca bir su kabuğu, alım ve egzoz kanalları ve bir yanma odası veya yanma odasının bir parçası da dökülmüştür.Silindir kafası ayrıca bir kam rulman deliği veya kam koruması ve yağlandırma yağı kanalı ile işlenmiştir.Suyla soğutulan bir motorun silindir başlığı üç yapısal şekle sahiptir: entegral tip, blok tipi ve monoblok tipi.Silindir başının bütünsel bir silindir başı olduğu söylenir.Her iki silindir için bir kapağı veya üç silindir için bir kapağı varsa, silindir başlığı bir blok silindir başlığıdır.Hava soğutmalı motorlar tek kabuklu silindir başlarıdır.Silindir çatlaklama düzenleme yayın Kışın, sıcaklık düşüktür ve dizel motor silindir başlığı çatlak ve sızıntıya eğilimlidir.1. Soğutma suyunu sadece çalıştırıldıktan sonra ekleyin. Dizel motoru çalıştırıldıktan sonra, motordaki sıcaklık hemen yükselir ve bu zamanda soğutma suyu eklenirse,Silindir bloğu ve silindir kafası keskin bir şekilde soğur, ve çatlaklar soğuk kasılma nedeniyle olacaktır.2. kapatıldıktan sonra, soğutma suyu serbest bırakılmaz. Makinedeki su buz haline gelir, hacim artır ve silindir bloğu ve silindir başı genişler ve çatlar.3Dizel motoru çalışırken, soğutma suyu yetersizdir veya su tankı kapak açıcısının sıcaklığı çok yüksektir ve soğutma suyu aniden eklenir.Silindir bloğunun ve silindir başının aşırı soğuk küçülmesi de çatlamaya neden olabilir..4Dizel motoru uzun süre çalışır, makine içindeki sıcaklık yüksektir ve yüksek sıcaklıklı su durduktan hemen sonra salınır.Bu, soğuk havaya maruz kaldığında sıcak parçaların çatlamasına neden olabilir.5Basınç azaltıcı makineyi durdurmak için kullanın, böylece yüksek sıcaklıklı silindir başı aniden soğuk hava ile karşılaşır ve çatlamaya neden olur.Çeşitli silindir bloklarının ve silindir başlarının çatlaması önlenir.:1Dizel motoru çalıştırmadan önce, su tankına sıcak ve sıcak su eklenmeli ve sert kışta sıcak su 2 ~ 3 kez doldurulmalıdır.ve su valfinden akan su yaklaşık 30 ~ 50 °C olduğunda başlamak en iyisidir.2Dizel motoru uzun süre çalışırken, kapatıldıktan sonra yaklaşık yarım saat beklemeli ve daha sonra makine sıcaklığı 40 ~ 50 ° C'ye düştüğünde soğutma suyunu serbest bırakmalıdır.Suyu boşalttıktan sonra, drenaj valfini çöküntülerin bloke etmesini önlemek için drenaj valfinin anahtarını dürtmek için ince bir tel kullanmak en iyisidir.3Dizel motoru aşırı ısınır ve ciddi bir su sıkıntısı olduğunda, dizel motoru 10 ~ 15 dakika boyunca düşük hızda boş durmalı ve daha sonra soğutma suyu yavaşça eklenmelidir