4D94 4D94-2 Motor Silindir Kapağı d6144-11-1112 6144-11-1010 6144-11-1011 6144-11-1100 6144-11-1101

Piston üstü yanma odasının bir bileşenidir ve genellikle farklı şekillerde yapılır.küçük bir ısı dağılımı alanına sahipDizel motorların piston tacı genellikle çeşitli çukurlara yapılır.

Piston kafası, piston iğnesi koltuğunun üstündeki kısımdır.Piston kafası, yüksek sıcaklıklı ve yüksek basınçlı gazın karikata girmesini ve yağın yanma odasına girmesini önlemek için bir piston halkası ile donatılmıştır.Pistonun üst kısmından emilip alınan ısıların çoğu, aynı zamanda silindirlere, piston başından ve daha sonra soğutma ortamından aktarılır.

Piston kafası, piston halkalarını monte etmek için birkaç halka oluklarıyla işlenmiştir.Piston halka sayısı mühürleme gereksinimlerine bağlıdır ve motor hızı ve silindir basıncı ile ilişkilidirYüksek hızlı motorların düşük hızlı motorlara göre daha az halkaları vardır ve benzinli motorların dizel motorlara göre daha az halkaları vardır. Genellikle benzinli motorlar iki gaz halka ve bir yağ halka kullanır;Dizel motorun üç gaz halka ve bir yağ halkaları vardırDüşük hızlı dizel motorlarda 3-4 vanli halka kullanılır. Sürtünme kaybını azaltmak için halka yüksekliği mümkün olduğunca azaltılmalıdır.ve mühürlenmesini sağlayarak halka sayısını azaltmak için çaba gösterilmelidir..

Piston halkası oluklarının altındaki tüm kısımlara etek denir. Fonksiyonu, pistonun silindir içinde ileri geri hareket etmesini ve yan basınca dayanmasını sağlamaktır. Motor çalışırken, piston, piston ve silindirlerin altından hareket eder.Silinderdeki gaz basıncı nedeniyle, piston bükülür ve deforme olur. piston ısıtıldıktan sonra, piston pınarındaki büyük miktarda metal nedeniyle, genişlemesi diğer parçalardan daha fazladır.Piston ayrıca yan basınç altında sıkıştırma deformasyonu yaşayacaktır.Yukarıdaki deformasyonun kapsamlı sonucu, piston etekinin kesimini uzun ekseninin piston çubuğu yönüne dik olduğu bir elipse dönüştürür.Pistonun eksen yönü boyunca sıcaklığın ve kütlenin eşit olmayan dağılımı nedeniyle, her bölümün termal genişlemesi üst kısmında büyük ve alt kısmında küçüktür.

Piston bağlantı çubuğu grubunun montajı

Dizel jeneratörün piston bağlantı çubuğu montajının ana noktaları şunlardır:

1Bağlantı çubuğunun bakır kapağını monte ederken, şiddetli bir şekilde vurmak için bir çakmak kullanmadan, bir baskı veya bir sargı kullanmak en iyisidir.Bakır kafesindeki yağ delikleri veya oluklar, yağlanmayı sağlamak için bağlantı çubuğundaki yağ delikleriyle hizalandırılmalıdır..

2Pistonları ve bağlantı çubuklarını monte ederken, onların göreceli konumlarına ve yönlerine dikkat edilmelidir.

3, Mürekkepçik çubuğunu ustalıkla monte edin. Mürekkepçik çubuğu ve çubuğu deliği müdahaleye uygun. Kurulum sırasında, mürekkepçik su veya motor yağında 90 ° C ~ 100 ° C'ye eşit derecede ısıtılmalıdır.çekme çubuğu, piston çubuğu koltuk delikleri arasında uygun bir konuma yerleştirilmelidir., ve daha sonra motor yağı ile kaplanmış piston iğnesi önceden belirlenmiş yönde piston iğnesi deliğine ve bağlantı çubuğunun bakır koluna monte edilmelidir.

4Piston halkasını kurarken, her bir halkasının konumuna ve sırasına dikkat edin.

5, Bağlantı çubuğu montajı. [1]