Motor yanan yağdan çıkan mavi duman

Motorun az miktarda yağ yakması normaldir.Makinenin normal çalışması ve belirli bir miktarda (belirtilen değer dahilinde) yağ tüketmesi normaldir.Motorun servis ömrünü büyük ölçüde uzatır.

Dizel motor yağ yakar, ana performans egzoz borusundan çıkan mavi dumandır.Yük ağır olduğunda, egzoz borusu siyah duman yayar, egzoz borusunun bağlantı noktasından siyah yağ sızar ve egzoz borusunun çıkışında genellikle siyah yağlı duman vardır.Islak Lulu.Başarısızlığın nedeni ise:

1. Valf kılavuzu yağ keçesi yağ sızdırıyor

Valf kılavuzu yağ keçesindeki yağ sızıntısı veya valf külbütör grubundaki yağ sızıntısı ciddiyse, yağ kartere zamanında akamaz ve emme ve egzoz valflerinin üst ucuna sıçrayamaz.Valfin yukarı ve aşağı hareketi nedeniyle, valf kılavuzu yağ keçesi büyük miktarda yağı taşıyamaz ve valf gövdesinin hareketini takip eder.Yanma odasına doğru, fazla yağ, egzoz valfi yoluyla egzoz borusuna boşaltılır;yağın bir kısmı yandıktan sonra susturucunun arka ucundan mavi duman çıkar.

Teşhis yöntemi: önce silindir kapağını çıkarın, motoru hızlı bir şekilde çalıştırın, valf külbütör grubundaki ciddi yağ sızıntısını bulun, valf kılavuzu yağ keçesinin geçersiz olup olmadığını kontrol edin, geçersizse, belirlemek için egzoz borusunu çıkarın hangi silindirin kılavuz yağ keçesi yağ sızdırıyor..Değiştirirken kanaldaki yağ torbasının sıkılığına dikkat edin.

2. Yağ karterinde çok fazla yağ var

Yağ karterinde çok fazla yağ var ve biyel kolu ile krankın çalkalanması, silindir duvarına büyük miktarda yağ sıçramasına neden oluyor ve yanma için piston ve segman tarafından yanma odasına getiriliyor.Zamanında geri dönüş eksikliği.

3. Piston segmanı karşılıkları

Piston segmanları birbirine bakar, böylece motor yağı karşı taraftan yanma odasına girerek motor yağının yanmasına ve yetersiz güce neden olur.

4. Piston segmanı ters çevrilmiş

Piston segmanı geriye doğru yapışmıştır, böylece motor yağı yanma odasına girerek motor yağının yanmasına neden olur.

Ayrıca piston segmanları, pistonlar ve silindir gömlekleri gibi aşırı aşınma boşlukları da motor yağının yanmasına neden olacaktır.Montaj sırasında piston segmanının yönüne dikkat edin.Birinci halkanın işaretli tarafı yukarıya, ikinci dış halkanın yivli tarafı aşağıya bakar.Piston segmanlarının ve silindir gömleklerinin aşınması limiti aştığında yeni piston segmanları ve silindir gömlekleri zamanında değiştirilmelidir.

5. Solunum cihazı girişinde şiddetli yağ tahliyesi veya egzozu

Solunum cihazı girişinden aşırı yağ veya egzozun nedenleri şunlardır:
1. Yağ karterinde çok fazla yağ ve alttan şiddetli egzoz.
2. Silindir çekildikten sonra gaz kartere girer ve solunum cihazı tarafından boşaltılır.
3. İtme çubuğu boşluğunun yağ dönüş deliğinde flaş çok büyüktür ve yağ dönüş deliğinin çok küçük olmasına neden olur.Dizel motor yüksek devirde çalışırken, külbütör boşluğundaki yağ bloke olur ve bloke olur, böylece havalandırmadan dışarı atılır.4. Külbütör milinin her iki ucundaki diyafram tapaları düştü ve külbütör mili ile külbütör kolu arasındaki boşluk çok büyüktü, bu da valf külbütör grubundan ciddi yağ sızıntısına neden oldu.İtme çubuğu boşluğunun yağ dönüş deliği çok küçük olduğunda, yağ yağ karterine zamanında akamaz.Tıkanmış yağ havalandırmadan dışarı atılır.
5. Piston segmanı hizalaması, sıkışma, segmanda ciddi aşınma, mermi kaybı, silindir gömleğinde aşırı aşınma ve büyük yuvarlaklık, silindirin hava geçirmezlik etkisini yok edecek ve ciddi şekilde alt egzoza neden olacaktır, bu da kontrol edilmesi ve ortadan kaldırılması gerekir. zaman.

6. Su sıcaklığı çok yüksek

Chaoyang dizel motoru çalışırken: soğutma suyu sıcaklığının 75-90°C'de tutulması gerekmektedir.Sıcaklık çok düşük ise parçaların aşınmasını hızlandıracak, sıcaklık çok yüksek ise başka arızalara neden olacaktır.Yüksek motor suyu sıcaklığının nedenleri şunlardır:

1. Termostat hasarlı.
Dizel motorun termostatı mum tipi bir termostattır.Su sıcaklığı 76°C olduğunda açılmaya başlar;BTsu sıcaklığı 86°C olduğunda tamamen açılır.Termostatın veya sıkışmış valf göbeğinin hasar görmesi nedeniyle, ana valf açılamıyor veya açıklık çok küçük, bu da dizel motorun yüksek sıcaklıktaki su sirkülasyonunun ısı yayma verimliliğini daha da kötüleştiriyor.
2. Su borusunda hava var
.Dizel motor çalıştırıldıktan sonra su borusunda su yoktur veya su hacmi çok küçüktür ve su sıcaklığı yükselmeye devam eder.Yardımcı su deposu olan araçlarda, motor sıcaklığı yükseldikten sonra kolayca su eklenmesi hava direncine neden olarak boş tokluğa ve yüksek sıcaklığa neden olur.
3. Fan kayışı çok gevşek.
Fan kayışının gerilimi 39N·m (4kgf·m) olduğunda, sapma 10 ile 15 mm arasındadır.Fan kayışı çok gevşekse fan kayışı ve su pompası çarkı kayarak su pompasından yetersiz su beslenmesine neden olur.Dizel motor su sıcaklığı çok yüksek.
4. Silindir başlı vida muayenesinde yetersiz veya düzensiz sıkma torku
Silindir kapağı cıvatalarının sıkma torku eşit olmadığında (veya silindir kapağı contası yıkandığında), yüksek basınçlı gaz da su ceketine girecek ve su deposundaki soğutma suyu köpürecek ve su püskürtecektir.Dizel motor hızlanırken bu daha belirgindir.
5. Su deposunun ısı yayma alanı yeterli değil.
Soğutma suyundaki ısının çoğu, su deposunun ısı emicisi tarafından dağıtılır.Su deposunun ısı yayma alanı çok küçükse, yetersiz ısı yayılımı nedeniyle soğutma suyu kaynar.Bazı sürücülerin mekanik bilgisi zayıftır.Soğutma suyu eklenirken eklenen şey ham su veya nehirdeki kirli sudur.On binlerce kilometre sürdükten sonra, terazi yavaş yavaş su tankının soğutma boru hattını bloke edecek, dolaşan suyu pürüzsüz ve su sıcaklığını çok yüksek hale getirecektir.Su deposu tıkanıklığı nasıl teşhis edilir:
① Önce su deposunu suyla doldurun ve ardından motoru çalıştırın.Araç hızı orta veya yüksek hıza çıkarıldığında su girişinde az miktarda su devriliyorsa su deposu hafif tıkanmış demektir.Su deposu çok devrilirse, su deposu ciddi şekilde tıkanmış demektir.
② Belirgin bir reaksiyon yoksa, su sıcaklığını 85°C'nin üzerine çıkarın ve ardından orta ve yüksek hızlarda hızlandırıcı testlerini tekrarlayın.Bu sırada su deposu devrilir veya kabarcık çıkarsa bu, su deposunun soğutma borusunun hafif veya ciddi şekilde tıkanmış olduğu anlamına gelir.
6. Yakıt beslemesinin ilerleme açısı çok küçük
Yakıt beslemesinin ilerleme açısı çok küçükse, sonraki aşamada silindire büyük miktarda yakıt enjekte edilecek, hızlı yanma aşamasında yakılan yakıt miktarı az olacak, ikincil yanma artacak, verim artacaktır. azalır ve dizel motorun sıcaklığı çok yüksek olur.
Yakıt besleme ilerleme açısı, her modelin gereksinimlerine göre doğru şekilde ayarlanmalıdır.

7. Dizel motorun uzun süreli ağır yükte veya aşırı yükte çalışması da dizel motorun sıcaklığının yüksek olmasının nedenlerinden biridir.