Çalışma sırasında dizel jeneratörün silindir çarpmasının belirtileri şunlardır: orta hızdan düşük hıza, ağır bir silindir vuruntu sesi çıkarır, dizel jeneratör setinin egzoz borusu siyah duman yayar ve bazen silah sesi veya dışa doğru ateşlenir ve motor gövdesi aşırı ısınır

Silindir çekme nedeni:

Malzeme seçimi, boşluk boyutunun belirlenmesi, cihaz kurulumunun uygunluğu, makul yapısal düzen, yüzey pürüzlülüğü ve mükemmel yağlama ve soğutma düzenlemeleri gibi tasarım faktörleri ile silindir çekmenin nedenleri çok karmaşıktır.Yönetim açısından bakıldığında, aşağıdaki nedenlerden kaynaklanabilir:

(1) Zayıf silindir yağlaması:

Silindir yeterince yağlanmamıştır veya yağ beslemesi kesilmiştir ve doğrudan metal temasından dolayı silindir çekilmektedir.Yetersiz silindir yağlamasının nedenleri şunlardır: karterde çok az yağ veya düşük yağ kalitesi, dizel motorda çok yüksek sıcaklık veya piston segmanında (esas olarak yağ segmanında) hasar veya arıza.

(2) Yetersiz rodaj:

Mümkün olan en kısa sürede etkili bir alıştırma elde etmek için, alıştırma süresi ve yük dağılımı konularını dikkate almak gerekir.Alıştırma, düşük yüklerde uzun süre yapılsa bile tamamlanamaz.Ancak motor yüksek yüklerde çalışmak için acele ederse silindir çekmesine neden olabilir.Bu nedenle, dizel motor alıştırma döneminde, püskürtülen yağ miktarının uygun şekilde arttırılması gerektiğine dikkat edilmelidir;Segman yenilendikten sonra bir süre düşük yük altında çalışmalıdır;Piston ve silindir gömleğini değiştirdikten sonra, çalışma yükünü arttırmadan önce çalıştırılmaları gerekir.

(3) Zayıf soğutma:

Yetersiz soğutma, silindir ve pistonda aşırı yüksek sıcaklıklara ve zayıf yağlamaya neden olur;Yetersiz soğutma, aşırı ısınma, orijinal normal boşluk kaybı ve silindir çekme nedeniyle piston ve silindir gömleğinin aşırı genleşmesine ve deformasyonuna neden olabilir.Yetersiz soğutmanın nedenleri arasında soğutma suyu pompasının yetersiz tahliye basıncı, yetersiz veya kesintiye uğramış su beslemesi;Soğutma suyu haznesinde pas veya kir;Su, soğutma odasında biriken ancak salınmayan ve hava direncine neden olan kabarcıklar içerir;Su kalitesi çok kirli ve su sıcaklığı çok yüksek.

(4) Piston segmanının anormal çalışması:

Açılma boşluğu çok küçük olduğundan piston segmanının kırılmasına neden olur;Cennet ve dünya arasındaki boşluk çok küçük, bu da piston segmanının sıkışmasına neden oluyor;Çok fazla karbon birikintisi, piston segmanının segman oluğuna yapışmasına ve elastikiyetini kaybetmesine neden olarak kırılmaya veya gaz sızıntısına neden olur;Açılma boşluğu çok büyük veya aşınma ciddi, bu da gaz sızıntısına neden oluyor.Gaz kaçağı, yağlama yağı filmine zarar vererek yüksek yüzey sıcaklığına neden olur.Piston segmanı kırıldıktan sonra, birikintiler kolayca piston silindirine düşerek silindirin çekmesine ve silindirin ısırmasına neden olur.